Planlægning af et klassificeringsværft til din modeljernbane

Den største udfordring med at opbygge en hvilken som helst model træværk er designet. Det er let at falde i den fælde at antage, at mere spor er bedre. Klassificeringsværfter er til sortering af ikke opbevaring af biler. Mens kapacitet er vigtig, vil du have, at din have skal være funktionel. De fleste klassificeringsværfter er flere værfter i én.

• Ankomst / afgang gård (er): Disse spor bruges ved ankomst og afgang tog, så indgående tog kan holdes fra hovedlinjen, indtil klassificering finder sted. Lokomotiver og cabooser fjernes / tilføjes her. Hvis tog kun tager af sted eller henter blokke med biler, kan noget af dette arbejde udføres her. I større værfter er ankomst- og afgangspor adskilt, men de kan kombineres for at spare plads.
• Klassificeringsgård: Dette er hjertet af gården, hvor tog sorteres efter destination i nye blokke. Disse blokke kan derefter kombineres i afgangsgården for at danne nye tog. Klassificeringsgården kan være fladskiftet eller kan bruge en pukkel til at skifte hastighed. Det kan have switchstiger i den ene eller begge ender.
• Yard Lead: For at klassificere biler har brugere brug for et klart spor, hvorfra man skal arbejde. Gårdens hoved støder op til stigen på klassificeringsgården. Dette holder al denne handling væk fra hovedlinjen. Ideelt set vil dette spor være mindst lige så lang som det længste spor i din have.

• Gennem gården: Nogle tog kræver muligvis ikke nogen omskiftning overhovedet. En hovedlinieomkørsel for tog, der ikke stopper, eller en opbevaring sidespor eller gårdsplads for tog, der kun skifter besætning eller lokomotiver holder denne trafik ude af gridlock.
• Hjælpetjenester: De fleste værfter har også flere andre dedikerede områder, der ikke er relateret til klassificering af fragt. Disse inkluderer lokomotiv-, bil- og baneservice- og reparationsfaciliteter, kontorer, ishuse til genopbevaring af køleskabbiler, kvægfarver til hvilende husdyr, ekspressfaciliteter til LCL-forsendelser (Mindre end bil-belastning), opbevaringsspor til sæsonbestemte eller overskydende biler, eller lokale værfter til marsjering af biler til lokale industrier.

Du har muligvis ikke brug for alle disse elementer, men de første tre er væsentlige for glatte operationer. Spor kan arrangeres på mange måder, så de passer til den plads, du har til rådighed. Men inden du begynder at lave en plan, er der nogle vigtige spørgsmål, du skal stille.

Hvor mange klassificeringsspor er nødvendige

De fleste operatører antager, at du har brug for et spor i din have til hver destination, men det er ikke nødvendigvis sandt. Kun destinationer, der vil modtage store mængder biler, har brug for deres eget spor. Måske kan nogle klassifikationer flyttes til et andet værft. Mindre destinationer kunne dele et spor og blot skiftes to gange. Spor behøver heller ikke være dedikeret til en bestemt destination hele tiden.

Hvor længe skal klassificeringssporene være

Dette afhænger af hvor mange biler du planlægger at skifte til hvert spor. Hvis du planlægger at køre femogtyve vogntog, og du holder et helt togs værdi af biler på et spor, skal dette spor være mindst 25 biler langt. Naturligvis kan du også bruge to tretten bilkapacitetsspor, hvis du har et bredere, men kortere fodaftryk.

Hvor mange ankomst- og afgangspor er nødvendige

De fleste værfter har brug for mindst to spor til ankomst og afgang. Dette tillader, at flere funktioner kan ske uden at holde hovedlinjen eller klassificeringsoperationer op. Større værfter kræver muligvis mere. Ankomst / afgang spor skal være så længe som det længste tog, du planlægger at klassificere. Du kan kombinere ankomst og afrejse i et område eller give separate værfter for hvert. På en pukkelhavsplads støder ankomsthallen typisk op til klassificeringshaven og kan fordoble sig som gården fører.

Enkelt-afsluttet eller dobbelt-afsluttet

De fleste prototype værfter har skiftende stiger i begge ender. Med andre ord kan spor nås fra begge sider. Dette er det mest effektive skiftearrangement, når to eller flere besætninger er tilgængelige. På mange jernbaner i modellen, især hvis kun en person arbejder i gården, kan der spares en masse plads, penge og tid ved kun at tillade en vej ind eller ud.

Hvor længe skal bly være

Jo længere led, jo flere biler kan du skifte i et enkelt snit. Hvis du bruger et enkelt endet klassificeringsværft, skal ledningen være mindst lige så lang som det længste klassificeringsspor. Dette giver dig mulighed for at trække et helt spor på én gang.

Flad switch eller hump

Hump ​​yard har et ry for at være enorme og komplekse. Nogle er, men jernbaner bruger ofte tyngdekraften til deres fordel i mindre skala. Med eller uden retardere og motoriserede valgdele vil en pukkelhavsplads være et mere kompliceret byggeprojekt. Indsatsen lønner sig i en effektiv gård, der kan være meget sjov at betjene. Fladskift har også sine egne charmer og sjovt.

Drevne eller manuelle valgdeltagelser

Du kan spare en masse omkostninger ved at betjene alle dine turnouts manuelt. Skiftemotorer giver dig imidlertid mulighed for at liniere et spor med et tryk på en knap. Hvis du bruger manuelle vinduer, bliver stigenes design mere vigtig. Sørg for, at du stadig kan nå alle valgdeltagelser uden at nå over togene på de nærliggende spor. Lad størrelsen og kompleksiteten af ​​dine operationer og personlige præferencer være din ultimative guide.

Hvor skal afmontering af magneter placeres

Hvis du bruger afkoblingsmagneter, kan de placeres på hvert klassificeringsspor til flad omskiftning, eller en enkelt magnet kan bruges øverst i en pukkelhaven. Efterlad altid masser af plads til slutningen af ​​dine spor, når du kobler fra biler.

Husk, at selvom de alle har den samme grundlæggende funktion, er ingen to modeller eller prototype værfter nogensinde de samme. Kunsten er at finde ud af, hvordan man arrangerer alt det, man ønsker i det tilgængelige fodaftryk. Når du først ved, hvor længe og hvor mange numre du har brug for, er det ofte nemmest at lege rundt med et udvalg af turnouts for at designe en stige, der får mest ud af din plads.

Yderligere elementer som servicefaciliteter, caboose spor osv. Skal også arbejdes ind i planen. Nogle af disse kan forbruge et stort eget rum, men de fleste kan manipuleres til ulige fodaftryk meget lettere end godsvægsen. At holde et vist perspektiv er vigtigt. Et gård, der kun har tredive biler, behøver sandsynligvis ikke et rundhus på femten bås.

Der er ingen rigtig eller forkert måde at bygge et værft på. Du er nødt til at bygge den rigtige gård for dig.